プレーリー vs TTロードスターの比較！ / navi

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 91～140
最小回転半径: 5.3/5.4
燃費: 7.4～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1973～2388
乗車定員: 5/6/7/8
全長×全幅×全高: 4350×1690×1625 /他

日産　プレーリー
アウディ　TTロードスター

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 180～225
最小回転半径: 4.9/5/5.2
燃費: 10～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1780～1984
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4060×1765×1340 /他

プレーリーとよく比較されるクルマ

トヨタ
アイシス
ホンダ
モビリオスパイク
マツダ
プレマシー

TTロードスターとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
ランドクルーザー100
ホンダ
NSX
ホンダ
S2000
マツダ
RX-8

ボディが大きくなり快適性も向上 1982（S57）年にデビューしたコンパクトなミニバンのプレーリー。その初代プレーリーのコンセプトを受け継ぎ、さらに進化させて誕生したのがこの2代目だ。初代は基本コンポーネンツがサニーと共通だったが、新型はブルーバードに変更してボディを大型化。5ナンバー枠いっぱいのサイズとしながらキッチリと3列シートを成立させ、5人乗りから3+3+2の8人乗りのモデルまでラインナップする。フロントドア+リアスライドドア+バックドアの構成は初代譲りだ。エンジンは2Lの直4SOHCでキャブ仕様となる。8人乗り以外にはフルタイム4WD仕様も用意される。（1988.9）

プレーリーのフルモデルチェンジ一覧

1988年09月～
1995年07月

デザインコンシャスだけでない、軽快なオープンモデル 2ドアクーペ、TTのオープン版となる2シーターモデル。エレガントなソフトトップ、シングルフレームグリルやシャープなヘッドライトをもつボディは、先代と比べ一回り大きくなった。クーペ同様にアルミとスチールを併用したアウディスペースフレームを採用、ボディ剛性、軽量化だけでなく前後重量配分にも貢献。さらにサイドシルに複雑な形状のアルミ押し出し成型材を使うなどによって、剛性をアップさせている。12秒でオープンし14秒でクローズ、約50km/hまで開閉操作可能なソフトトップの採用で、低重心化も図られた。磁性体を含む特別なフルードを封入したショックアブソーバー、マグネティックライドはオプション設定となる。（2007.6）

TTロードスターのフルモデルチェンジ一覧

プレーリーの登録年別台数

H6(1994)　1台
H2(1990)　1台

物件一覧を見る

中古車平均価格は34万円で、新車時価格に比べると半額以下になっています。かなりレアな車種で、走行距離が蓄積された中古車が目立ちます。

地域別平均価格

プレーリー
TTロードスター

北海道: --; 343万円

東北: --; 276万円

関東: --; 269万円

北陸・甲信越: --; 427.3万円

東海: --; 227.3万円

関西: --; 197万円

中国: --; 356.6万円

四国: --; 441万円

九州: 34万円; 308万円

TTロードスターの登録年別台数

H20(2008)　5台
H19(2007)　11台
H18(2006)　1台
H17(2005)　6台
H16(2004)　6台