プロシードマービー vs ハイラックスの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 120～125
最小回転半径: 6/6.4
燃費: 7.2～8.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 2494～2605
乗車定員: 7
全長×全幅×全高: 4950×1720×1800 /他

マツダ　プロシードマービー
トヨタ　ハイラックス

ボディタイプ: ピックアップトラック
最高出力（馬力）: 88～145
最小回転半径: 5.6/5.9/6/6.1/6.4/6.6/
燃費: 8.3～11.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2985
乗車定員: 2/4/5
全長×全幅×全高: 4435×1690×1750 /他

プロシードマービーとよく比較されるクルマ

日産
エルグランド
日産
バサラ
日産
ステージア
日産
テラノ
日産
ラルゴ

ハイラックスとよく比較されるクルマ

日産
シルビア
日産
ダットサン
ホンダ
ライフ
スバル
フォレスター
三菱
eKワゴン

ピックアップベースのロングボディのSUV ピックアップトラックのプロシードをワゴン化したSUV。そのボディは全幅こそ1.7m程度だが全長は5mに迫る。さらにホイールベースが3mもあるため、3列シート7人乗車とはいえ居住スペースは余裕タップリだ。4WDシステムはパートタイム式で、サスペンションはフロントにダブルウイッシュボーン、リアにリーフリジッドの組み合わせ。そこに225/80R15サイズの大径タイヤを装着する。エンジンは2.6Lの直4でミッションは5MTのみ。グリルガードやチューブタイプのサイドステップ、ルーフレール、電動サンルーフなどRVムード満点の装備も豊富に用意されている。（1991.1）

プロシードマービーのフルモデルチェンジ一覧

1991年01月～
1999年12月

スタイリッシュなトラックに変身 3代目のハイラックスは国内最終モデルとなった。北米市場では実用性よりもファッション性を重視していたことから、当時流行していたフラッシュサーフェイスのボディに変身した。またこのモデルからシングルキャブを廃止し、米国で人気の高いエクストラキャブを導入。これは前席後部に＋2のシートを備えているが、実質的には3人乗りと考えたほうがいい。また5人乗りのダブルキャブも設定。従来全高の低かった2WDだが、このモデルより4WDと同じ外観になったのも特徴。車幅はナローボディとワイドボディが用意され、エンジンは2のLガソリンと3Lのディーゼルの2種類だ。(1997.9)