プロナード vs ハイラックスの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 215～215
最小回転半径: 5.6
燃費: 9.7～10.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 2994～2994
乗車定員: 5/6
全長×全幅×全高: 4895×1820×1460 /他

トヨタ　プロナード
トヨタ　ハイラックス

ボディタイプ: ピックアップトラック
最高出力（馬力）: 88～145
最小回転半径: 5.6
燃費: 8.3～12.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2985
乗車定員: 2/4/5
全長×全幅×全高: 4690×1690×1780 /他

プロナードとよく比較されるクルマ

日産
シーマ
日産
シルビア
トヨタ
ウィンダム
トヨタ
セルシオ
トヨタ
プログレ

ハイラックスとよく比較されるクルマ

フィアット
ムルティプラ
三菱
eKワゴン
三菱
ジープ
トヨタ
ハイラックスサーフ
トヨタ
ランドクルーザー70

フロントベンチシートも設定するビッグセダン ケンタッキーの工場で生産されるアッパーミドルクラスの4ドアセダン。1995（Ｈ7）年から発売されていたアバロンの実質的な後継車だ。その特徴はFFの駆動方式が生み出すとにかく広い室内空間。最近の国産車では類を見ないほど切り立ったサイドウインドウ、ハッチバックかと見まがうほどの短いトランクと大きなルーフなど、独特のスタイリング。トランクも大型スーツケース4個を飲み込んでしまう広大さだ。ドライブトレインは3LのV6DOHCと4AT、FFの組み合わせのみ。VSCやEBD付きABS、TRCなどの最新の安全装備が全車に標準装備。フロントベンチシートを採用した6人乗りモデルも設定。（200004）

プロナードのフルモデルチェンジ一覧

2000年04月～
2003年05月

スタイリッシュなトラックに変身 3代目のハイラックスは国内最終モデルとなった。北米市場では実用性よりもファッション性を重視していたことから、当時流行していたフラッシュサーフェイスのボディに変身した。またこのモデルからシングルキャブを廃止し、米国で人気の高いエクストラキャブを導入。これは前席後部に＋2のシートを備えているが、実質的には3人乗りと考えたほうがいい。また5人乗りのダブルキャブも設定。従来全高の低かった2WDだが、このモデルより4WDと同じ外観になったのも特徴。車幅はナローボディとワイドボディが用意され、エンジンは2のLガソリンと3Lのディーゼルの2種類だ。(1997.9)

ハイラックスのフルモデルチェンジ一覧

プロナードの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

プロナード
ハイラックス

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

ハイラックスの登録年別台数