プントカブリオ vs ニュービートルカブリオレの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 60
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1240
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3770×1625×1445 /他

フィアット　プントカブリオ
フォルクスワーゲン　ニュービートルカブリオレ

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 116
最小回転半径: 5.1
燃費: 10.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1984
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4090×1730×1500 /他

プントカブリオとよく比較されるクルマ

マツダ
サバンナRX-7カブリオレ
ＢＭＷ
Z4
サーブ
9-3カブリオレ

ニュービートルカブリオレとよく比較されるクルマ

トヨタ
bB
トヨタ
アイシス
トヨタ
オーリス
スバル
レガシィツーリングワゴン
光岡自動車
ビュート

デザインはベルトーネが担当 フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997（H9）年から。1.2L＋CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。（1997.3）

プントカブリオのフルモデルチェンジ一覧

1997年03月～
2001年12月

ソフトトップの開き方は初代譲り ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)