マイクラCプラスC vs コペンの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 110～110
最小回転半径: 4.7
燃費: 13.2～14.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1597～1597
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3820×1670×1445

日産　マイクラCプラスC
ダイハツ　コペン

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 64～64
最小回転半径: 4.6
燃費: 15.2～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 659～659
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3395×1475×1245

マイクラCプラスCとよく比較されるクルマ

スマート
クーペ
ミニ
ミニコンバーチブル
プジョー
206CC
プジョー
207CC
フォルクスワーゲン
ニュービートルカブリオレ

コペンとよく比較されるクルマ

ホンダ
ビート
マツダ
RX-8
マツダ
ロードスター
マツダ
RX-7
スバル
R1

ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン 英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ（日本名マーチ）ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。（2007.6）

マイクラCプラスCのフルモデルチェンジ一覧

2007年06月～
生産中

ファン待望の軽サイズオープン2シーター ビート、カプチーノ、AZ-1などが惜しまれつつ姿を消した後、永らく実用車が中心となっていた軽のスポーツモデル。そこに彗星のごとく鮮烈なデビューを果たしたのがコペンだ。ミラがベースのため駆動方式はFFとなるが、軽自動車初となる電動開閉式ルーフ「アクティブトップ」に加え、専用チューンのエンジン＆サスペンションを装備するなど、スポーティな走りを十分に満喫できる。グレードはアクティブトップのほか、取り外し可能な軽量ルーフを採用したディタッチャブルトップを用意。こちらはスペシャルチューンドサスペンションを装着するなど、よりスポーティなモデルに仕上げられている。(2002.6)

コペンのフルモデルチェンジ一覧

2002年06月～
生産中

マイクラCプラスCの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

マイクラCプラスC
コペン

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

コペンの登録年別台数