マークIIブリット vs マークIIの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 160～280
最小回転半径: 5.3
燃費: 9.2～11.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～2491
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4775×1760×1485 /他

トヨタ　マークIIブリット
トヨタ　マークII

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 94～280
最小回転半径: 5
燃費: 8.2～14.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1838～2997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4750×1750×1405 /他

マークIIブリットとよく比較されるクルマ

マツダ
アテンザスポーツワゴン
三菱
アウトランダー
日産
ステージア
トヨタ
カローラフィールダー
トヨタ
クラウンエステート

マークIIとよく比較されるクルマ

日産
グロリア
トヨタ
ウィンダム
トヨタ
ヴェロッサ
トヨタ
クレスタ
トヨタ
チェイサー

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L＆2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)

マークIIブリットのフルモデルチェンジ一覧

2002年01月～
2007年05月

居住性の向上のためハードトップを辞めた 兄弟車のチェイサー／クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT／5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)