マークX vs エラントラセダンの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 215～256
最小回転半径: 5.2/5.4
燃費: 11～12.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 2499～2994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4730×1775×1435 /他

トヨタ　マークX
ヒュンダイ　エラントラセダン

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 128～143
最小回転半径: 5.1
燃費: 11.6～12.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1795～1975
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4510×1720×1425 /他

マークXとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
IS F
レクサス
LS
レクサス
GS

エラントラセダンとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
日産
フィガロ
キャデラック
ドゥビル
ドンカーブート
D8

V6エンジンを採用し操安性と安全性を向上 アッパーミドルクラスセダンのマークIIが、10代目（ギリシャ数字でX）を迎えたのを機に車名をマークXに改めた。新しい名前にふさわしく躍動感のあるFRボディらしいデザイン、そしてこのクラス初の3L＆2.5LのV6エンジンを採用し、高い走行性を実現。インテリアもメタル調パネルとレザー、ウッドを組み合わせ、斬新なイメージと高い質感を両立させている。またLEDを用いた天井照明や座面の長さが調整できる助手席パワーシート、リクライニング機構付き後席、そして電動サンシェードなどを標準化し、快適な居住性を確保した。4WD車は2.5L車に用意される。(2004.11)

マークXのフルモデルチェンジ一覧

2004年11月～
生産中

ヨーロピアンテイストのミドルセダン ヨーロッパ市場を意識して開発されたミドルクラスのセダン。日本市場にはヒュンダイが参入した2001（Ｈ13）年1月からラインナップされている。ボディは全幅が1700mmを超えるため3ナンバー車となるが、4500mmほどの全長で日本の道路にフィットしたサイズといえる。エンジンは1.8Lと2Lの直4の2機種で、いずれも電子制御4速ATと組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。安全装備は運転席・助手席のSRSエアバッグやSRSサイドエアバッグ、EBD付きABSなどが標準で用意され、トラクションコントロールは2L車にのみオプション設定となる。(2001.1)

エラントラセダンのフルモデルチェンジ一覧

2001年01月～
生産中

マークXの登録年別台数

H20(2008)　16台
H19(2007)　38台
H18(2006)　125台
H17(2005)　249台
H16(2004)　60台

物件一覧を見る

中古車平均価格は186万円で、新車時価格に比べるとだいぶ値下がりしています。流通量は豊富です。走行距離も中古車全体からすると一般的な蓄積量です。

地域別平均価格

マークX
エラントラセダン

北海道: 174.6万円; --

東北: 175.6万円; --

関東: 178.7万円; 40.1万円

北陸・甲信越: 192.5万円; --

東海: 177万円; --

関西: 189.9万円; --

中国: 201.7万円; --

四国: 210.4万円; --

九州: 190.5万円; --

エラントラセダンの登録年別台数

H17(2005)　1台
H13(2001)　1台