ミニカトッポタウンビー vs プレオの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 40～55
最小回転半径: 4.2/4.6
燃費: 15.4～20.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 657～659
乗車定員: 2/4
全長×全幅×全高: 3295×1395×1695 /他

三菱　ミニカトッポタウンビー
スバル　プレオ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 45～64
最小回転半径: 4.6/4.7/4.9
燃費: 16.4～22 /燃費を見る
排気量（cc）: 658
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1550 /他

ミニカトッポタウンビーとよく比較されるクルマ

マツダ
ユーノスプレッソ
マツダ
プロシードレバンテ
マツダ
ベリーサ
ダイハツ
オプティ
ダイハツ
ミラジーノ

プレオとよく比較されるクルマ

トヨタ
スターレット
トヨタ
bB
トヨタ
プリウス
トヨタ
プレミオ
トヨタ
RAV4

メッキ＆ウッドでレトロ感覚を演出 キーレスエントリーや集中ドアロックなどを備える特別仕様車アミスタをベースに、メッキパーツを数多く配した外観でクラシカルな雰囲気を演出。プロテインレザーシート地や木目調パネルなど専用装備の内容はミニカタウンビーと同じ。(1997.1)

ミニカトッポタウンビーのフルモデルチェンジ一覧

1997年01月～
2000年10月

直4エンジンやCVTなど豪華な装備を搭載 1998（H10）年10月の軽自動車の規格変更時に、新領域を狙った本格乗用モデルがプレオだった。スバルらしくステーションワゴンを想起させるエクステリアデザインは他の軽自動車より明らかに質感が高い。直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンや7速マニュアルシフトモード付きのスポーツシフトi-CVTを搭載するなど、軽自動車の域を超えた機能性をもつ。多彩なシートアレンジだけでなく、パノラマシートと名づけられた一段着座位置の高いリアシートなど工夫がされている。(1998.10)