ミニコンバーチブル vs マイクラCプラスCの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 116～170
最小回転半径: 5.1/
燃費: 9.8～12.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1598
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3650×1690×1415 /他

ミニ　ミニコンバーチブル
日産　マイクラCプラスC

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 110
最小回転半径: 4.7
燃費: 13.2～14.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1597
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3820×1670×1445 /他

ミニコンバーチブルとよく比較されるクルマ

マツダ
RX-8
メルセデス・ベンツ
Aクラス
メルセデス・ベンツ
SLKクラス
フォルクスワーゲン
ゴルフ
フォルクスワーゲン
ニュービートルカブリオレ

マイクラCプラスCとよく比較されるクルマ

ホンダ
アヴァンシア
ホンダ
フィット
三菱
エアトレック
三菱
RVR
プジョー
206CC

サンルーフにもフルオープンにもなるソフトトップ ミニを幌タイプのソフトトップ仕様に仕上げたのがミニコンバーチブル。いつでもオープンにした状態で走ることを基本に開発された。電動式のソフトトップはわずか15秒と非常に短い開閉時間を実現。このソフトトップは前端部だけを開閉できるサンルーフ機能も備えている。室内には大人4人がしっかり座れる4シーター設計がなされていて、万一の横転時に乗員を守る高強度アルミニウム製のロールオーバーバーを装備している。クーパーには1.6LのNA、クーパーSには1.6Lのスーパーチャージャー仕様が搭載され、5MT／6MT／CVTと組み合わされる。(2004.9)

ミニコンバーチブルのフルモデルチェンジ一覧

2004年09月～
生産中

ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン 英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ（日本名マーチ）ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。（2007.6）