ミュー vs マイクラCプラスCの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 110～215
最小回転半径: 5/5.1/5.3
燃費: 14.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 2559～3165
乗車定員: 2/4/5
全長×全幅×全高: 4135×1780×1670 /他

いすゞ　ミュー
日産　マイクラCプラスC

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 110
最小回転半径: 4.7
燃費: 13.2～14.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1597
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3820×1670×1445 /他

ミューとよく比較されるクルマ

トヨタ
タウンエース
スバル
レックス

マイクラCプラスCとよく比較されるクルマ

ホンダ
アヴァンシア
ホンダ
フィット
三菱
エアトレック
三菱
RVR
ミニ
ミニコンバーチブル

3ドアのみをミューと呼ぶようになった 初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998（Ｈ10）年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)

ミューのフルモデルチェンジ一覧

ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン 英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ（日本名マーチ）ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。（2007.6）