ミラージュディンゴ vs アスカの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 80～135
最小回転半径: 4.7
燃費: 14.2～16.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1298～1834
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3885×1695×1635 /他

三菱　ミラージュディンゴ
いすゞ　アスカ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 135～150
最小回転半径: 5.4/5.5
燃費: 11.6～16.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1849～1997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4635×1695×1420 /他

ミラージュディンゴとよく比較されるクルマ

日産
セフィーロ
スバル
ヴィヴィオビストロ
スバル
プレオ
ダイハツ
ビーゴ
フィアット
グランデプント

アスカとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ
マツダ
アクセラスポーツ

トールボーイスタイルをまとったコンパクトカー コンパクトカーのミラージュと同サイズのボディだが、ハイルーフ化によって高いスペース効率を実現。5ドアハッチバックの室内は、低くフラットなフロアや多彩なアレンジが可能な2列シートにより使い勝手のいいコンパクトカーに仕上げられている。新しいプラットフォームにフロントがストラット、リアがマルチリンクのサスペンション、さらに新開発の1.5Lの直4GDIエンジンそしてINVECS-II 4ATを搭載する。室内はインパネシフトや足踏み式パーキングブレーキの採用により前後左右ウォークスルーを可能とした。全車にABSと前席エアバッグが標準装備される。(1998.12)

ミラージュディンゴのフルモデルチェンジ一覧

1998年12月～
2002年08月

アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)