ムルシエラゴロードスター vs ディアブロの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 580～640
最小回転半径: 6.3
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 6192～6496
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4580×2058×1068 /他

ランボルギーニ　ムルシエラゴロードスター
ランボルギーニ　ディアブロ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 530～575
最小回転半径: 6.5
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5707～5992
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4470×2040×1115 /他

ムルシエラゴロードスターとよく比較されるクルマ

フェラーリ
599
ランボルギーニ
ムルシエラゴ
メルセデス・ベンツ
GLクラス
日産
スカイラインGT-R
サターン
SW2

ディアブロとよく比較されるクルマ

フェラーリ
テスタロッサ
フェラーリ
F430
メルセデス・ベンツ
SLRクラスマクラーレン
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
カローラスパシオ

ボディ剛性確保のためボディは再設計された ディアブロの後継モデルとして2001（H13）年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW／650N・mのパワー＆トルクが前後輪に伝達される。(2004.8)

ムルシエラゴロードスターのフルモデルチェンジ一覧

2004年08月～
生産中

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー 名車カウンタックの後継モデルとして1990（H2）年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993（H5）年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995（H7）年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996（H8）年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999（H11）年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000（H12）年には6Lをシリーズ化した550ps＋4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998（H10）年のことだった。（1998.11）

ディアブロのフルモデルチェンジ一覧

1998年11月～
2001年11月

ムルシエラゴロードスターの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

ムルシエラゴロードスター
ディアブロ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

ディアブロの登録年別台数