ムルシエラゴロードスター vs ミニの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 580～640
最小回転半径: 6.3
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 6192～6496
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4580×2058×1068 /他

ランボルギーニ　ムルシエラゴロードスター
ミニ　ミニ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 90～218
最小回転半径: 5.1
燃費: 10.4～17.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1396～1598
乗車定員: 2/4
全長×全幅×全高: 3650×1690×1455 /他

ムルシエラゴロードスターとよく比較されるクルマ

フェラーリ
テスタロッサ
フェラーリ
F430スパイダー
ホンダ
NSX-R
ランボルギーニ
ムルシエラゴ
メルセデス・ベンツ
GLクラス

ミニとよく比較されるクルマ

ホンダ
フィット
マツダ
ロードスター
フォルクスワーゲン
ポロ
フォルクスワーゲン
ゴルフ
フォルクスワーゲン
ニュービートル

ボディ剛性確保のためボディは再設計された ディアブロの後継モデルとして2001（H13）年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW／650N・mのパワー＆トルクが前後輪に伝達される。(2004.8)

ムルシエラゴロードスターのフルモデルチェンジ一覧

2004年08月～
生産中

新設計されたエンジンで燃費とパワーを両立 先代のデザインコンセプトを継承、内外装とも見た目の印象はさほど変わらない。実際は、屋根以外のボディパネルがすべて新設計になるなど一新され、全長は約40mm長くなり安全性能も向上した。BMWが開発した新エンジンが採用され、クーパーにバルブトロニック機構付き1.6Lの直4DOHC、クーパーSにハイパワーな直噴1.6Lの直4DOHCターボを搭載する。ATはパドルシフト付きステアリングを装着。足回りは先代を踏襲するが、リアサスペンションロッドを軽量化し乗り心地が向上。エンターテインメント・システムの表示と操作機能が追加されたセンターメーターは大型化したが、センターコンソールは細身になり足元スペースは拡大した。（2007.1）

ミニのフルモデルチェンジ一覧

ムルシエラゴロードスターの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

ムルシエラゴロードスター
ミニ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

ミニの登録年別台数