ムーヴラテ vs レイの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 58～64
最小回転半径: 4.2/4.4/4.6
燃費: 18～19.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1630 /他

ダイハツ　ムーヴラテ
光岡自動車　レイ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 46～58
最小回転半径: 4.3/4.4/4.6/
燃費: 17.6～19.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 657
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3295×1395×1420 /他

ムーヴラテとよく比較されるクルマ

トヨタ
デュエット
トヨタ
ポルテ
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
パッソ
日産
ノート

レイとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す 3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。（2004.8）

ムーヴラテのフルモデルチェンジ一覧

2004年08月～
生産中

外観にはメッキ、内装には木目を多用 ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD／4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)