メガクルーザー vs ハイラックスサーフの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 155～170
最小回転半径: 5.6
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 4104
乗車定員: 6
全長×全幅×全高: 5090×2170×2075 /他

トヨタ　メガクルーザー
トヨタ　ハイラックスサーフ

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 91～249
最小回転半径: 5.7/
燃費: 7.7～17.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～3955
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4470×1690×1745 /他

メガクルーザーとよく比較されるクルマ

日産
ダットサン
ホンダ
シビックハイブリッド
フォルクスワーゲン
ニュービートル

ハイラックスサーフとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
日産
キューブキュービック
日産
ラシーン
日産
サファリ
日産
エルグランド

自衛隊の車両にも使用されるへビー4WD 通常の4WD車では不可能な場所の走破も可能で、自衛隊の車両にも採用されている。直線的で平べったいイメージのボディに長大なストロークをもつ4輪独立式サスペンションを備え、ハブリダクション機構で420mmを確保した最低地上高や大きなアプローチ、デパーチャーアングルと相まって高い機動性を誇る。駆動方式はフルタイム4WD。逆位相の4WD機構により最小回転半径は5.6mと小さい。エンジンは3.2Lのディーゼルターボで4ATのみ設定。前2人/後ろ4人が乗れる室内は幅2050mm･最大積載量600kgのラゲージスペースが確保されている。(1996.1)

メガクルーザーのフルモデルチェンジ一覧

1996年01月～
2001年08月

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの３種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)