モビリオスパイク vs イプサムの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 110
最小回転半径: 5.3
燃費: 15.2～17.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4110×1695×1705 /他

ホンダ　モビリオスパイク
トヨタ　イプサム

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 94～160
最小回転半径: 5.5/5.9
燃費: 10.8～13.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2362
乗車定員: 6/7
全長×全幅×全高: 4530×1695×1620 /他

モビリオスパイクとよく比較されるクルマ

日産
オッティ
日産
キャラバンコーチ
日産
クエスト
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クルー
日産
ティーノ

イプサムとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
日産
マーチ
日産
シルビア
日産
プレーリーリバティ
日産
ティーダ

ガレージがイメージのコンパクトカー モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9）

モビリオスパイクのフルモデルチェンジ一覧

2002年09月～
2008年04月

ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上 3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは７人乗りが６：４分割式を、６人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング＆リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に４WDを設定。(2005.5)