モンデオ vs 1シリーズの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 88～226
最小回転半径: 5.5/5.8/
燃費: 8.3～12.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1753～2967
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4490×1750×1435 /他

フォード　モンデオ
ＢＭＷ　1シリーズ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 115～265
最小回転半径: 5.1/5.4/
燃費: 9.4～12.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1596～2996
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4227×1751×1430 /他

モンデオとよく比較されるクルマ

ホンダ
CR-V
ＢＭＷアルピナ
B3ツーリング

1シリーズとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
ヴァンガード
トヨタ
ヴェルファイア
トヨタ
アリスト
トヨタ
ヴィッツ

ミディアムクラスセダンの新基準を示した フォードのミドルセダンで、このFMCでニューエッジデザインを採用した。パッケージングはインサイド・アウトの発想で作られ、ロングホイールベースやワイドトレッドによってクラスを超えた広さを実現した。エンジンは107kW／190N・mのパワー＆トルクを発生する新開発の2Lの直4デュラテックで、電子制御4速ATと組み合わされる。SRSデュアルステージエアバッグをはじめ、フロントサイド＆カーテンエアバッグなどの安全装備は標準となる。上級グレードのGHIAには本革パワーシートやトリップコンピューターなどの快適装備が用意される。(2001.4)

モンデオのフルモデルチェンジ一覧

Cセグメント唯一のFR車 プレミアムコンパクトの市場に改めて参入したのが1シリーズ。3シリーズの大型化・高級化が進み、新たなエントリーモデルとして投入された。シャーシは3シリーズと共通だが、全幅などは小さくなっている。エンジンは1.6L、1.8L、2Lすべて直4で、これを縦置きに搭載して後輪を駆動する。コンパクトクラスでは唯一のFR駆動を採用するモデルで、走りは十分に駆け抜ける喜びを堪能できる。車両重量も前後50:50をほぼ達成し、後輪の5リンク式のサスペンションにはアルミ部品を採用するなど走りへのこだわりは高い。クラス初のランフラットタイヤを採用している。(2004.10)