ユーノス800 vs セイバーの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 200～220
最小回転半径: 5
燃費: 9.4～10.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 2254～2496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4825×1770×1395

マツダ　ユーノス800
ホンダ　セイバー

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 160～260
最小回転半径: 5.3
燃費: 9～10.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1996～3210
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4870×1800×1415 /他

ユーノス800とよく比較されるクルマ

マツダ
ミレーニア
マツダ
ユーノス100

セイバーとよく比較されるクルマ

ホンダ
モビリオスパイク
三菱
ディアマンテ
日産
ティアナ
スバル
インプレッサ
トヨタ
アリスト

量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載 ユーノスブランドのフラッグシップとして誕生した3ナンバーサイズの高級セダン。“10年基準”すなわち10年変わらない価値や性能を謳って華々しくデビューした。最大の特徴は量産車としては初めてミラーサイクルエンジンを搭載したこと。この2.3LのV6エンジンは、ミラーサイクル+リショルムコンプレッサーを組み合わせ、2Lクラスの燃費を実現しつつ最高出力220psを発生する画期的なもの。そのほか通常の2.5LのV6もラインナップする。ミッションは電子制御4ATのみで駆動方式はFF。電子制御ヨーレイト感応型4WSなど先進デバイスを搭載するモデルも用意されている。（1993.10）

ユーノス800のフルモデルチェンジ一覧

1993年10月～
1997年06月

アメリカンテイストあふれるミドルセダン 兄弟車のインスパイアが北米で生産され輸入されるモデルへと変貌。同時にセイバーも北米生産モデルに変わった。フロント／リア回りデザインが多少異なる程度で、基本的なコンポーネンツはインスパイアと同じ。さすが北米生まれ！と言いたい3ナンバーサイズの大きなボディは余裕の室内空間を生む。搭載するエンジンは2タイプ。3.2LのV6は低回転時に1バルブ休止する機構を採用し、2.5LのＶ6はVTECを採用してパワーと経済性を両立。ミッションの電子制御4ATはマニュアルシフトも可能。前席エアバッグやBOSE製オーディオをなど数々の安全、快適装備が標準装備される。(1998.10)

セイバーのフルモデルチェンジ一覧

ユーノス800の登録年別台数

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地域別平均価格

ユーノス800
セイバー

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

セイバーの登録年別台数