ヨーロッパ vs TTの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 197～225
最小回転半径
燃費: 10.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3900×1714×1120 /他

ロータス　ヨーロッパ
アウディ　TT

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 180～250
最小回転半径: 4.9/5/5.2
燃費: 9.4～12.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1780～3188
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4060×1765×1340 /他

ヨーロッパとよく比較されるクルマ

トヨタ
マークX
日産
フーガ
ホンダ
NSX
ホンダ
S2000
メルセデス・ベンツ
CLSクラス

TTとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
IS
トヨタ
ノア
トヨタ
ハリアーハイブリッド
トヨタ
アルテッツァジータ

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス 同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着＆リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。（2006.7）

ヨーロッパのフルモデルチェンジ一覧

2006年07月～
生産中

スタイリッシュなクーペが2代目に進化 アウディの先進イメージを象徴する特徴的なデザインを採用した2ドアクーペのTT。2006（H18）年10月に2代目モデルに進化した。ひと回り大きくなったボディはフロントにシングルフレームグリルを採用し、シャープな形状となったヘッドライトなどと合わせて新鮮なイメージを表現。インテリアは初代モデルほど個性的ではなくなったが、デザインと素材にこだわったクォリティがうまく表現されている。エンジンは2Lの直4直噴DOHC＋インタークーラー付きターボ(147kW)と、3.2LのV6DOHC(184kW)の2機種。駆動方式は2LはFFで3.2Lはフルタイム4WDのクワトロとなる。(2006.10)