ラピュタ vs プリウスの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 54～64
最小回転半径: 4.6
燃費: 16.6～22.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 657～658
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1530 /他

マツダ　ラピュタ
トヨタ　プリウス

ボディタイプ: セダン/ハッチバック
最高出力（馬力）: 58～77
最小回転半径: 4.7/5.1
燃費: 28～35.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 1496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4275×1695×1490 /他

ラピュタとよく比較されるクルマ

日産
ティーダ
日産
キューブ
ホンダ
フィット
スバル
R1
三菱
eKスポーツ

プリウスとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
LS
レクサス
GSハイブリッド
レクサス
LSハイブリッド
日産
モコ

立体駐車場もラクラクのボディが魅力 スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3／5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席＆助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。（1999.3）

ラピュタのフルモデルチェンジ一覧

1999年03月～
2006年01月

ハイブリッドシステムがさらに進化 2代目は初代セダンから5ドアハッチバックスタイルに一新。さらに大きくなったボディサイズも相まって、リアシートの居住性、荷室の実用性が格段に向上した。ハイブリッドシステムはエンジン部分は1.5L直4のままだが、可変電圧システムの採用など制御系を進化させ、モーターの出力を高めると同時に応答性の良さを飛躍的に向上。10・15モード燃費で35.5km/Lを達成した。さらにインテリジェントパーキングアシスト、世界初のEVドライブモードなど革新的な技術を惜しみなく注いだ。グレードは車両安定化装置を装備した上級グレードのGとスタンダードのSの2種類だ。(2003.9)