ラフェスタ vs パークアベニューの比較！ / navi

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 129～137
最小回転半径: 5.1
燃費: 13.2～15 /燃費を見る
排気量（cc）: 1997～1997
乗車定員: 7
全長×全幅×全高: 4510×1695×1670 /他

日産　ラフェスタ
ビュイック　パークアベニュー

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 165～225
最小回転半径: 6.1
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3787～3787
乗車定員: 6
全長×全幅×全高: 5020×1840×1415 /他

ラフェスタとよく比較されるクルマ

ホンダ
フリード
マツダ
MPV
日産
セレナ
スバル
エクシーガ
トヨタ
アイシス

パークアベニューとよく比較されるクルマ

ホンダ
アコードクーペ
トヨタ
カローラスパシオ
フォルクスワーゲン
ニュービートル

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン 3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4＋6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)

ラフェスタのフルモデルチェンジ一覧

2004年12月～
生産中

オーソドックスさが魅力の最上級セダン 伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6＋4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。（1990.11）

パークアベニューのフルモデルチェンジ一覧

ラフェスタの登録年別台数

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地域別平均価格

ラフェスタ
パークアベニュー

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

パークアベニューの登録年別台数