ランサーエボリューション vs カローラレビンの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 250～300
最小回転半径: 5.3/5.5/5.9
燃費: 8.3～10.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1997～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4310×1695×1395 /他

三菱　ランサーエボリューション
トヨタ　カローラレビン

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 85～170
最小回転半径: 4.8/4.9/5.2/5.3
燃費: 11～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1452～1587
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4200×1625×1335 /他

ランサーエボリューションとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
LSハイブリッド
日産
ムラーノ
日産
セレナ
日産
ステージア

カローラレビンとよく比較されるクルマ

日産
スカイライン
日産
プリメーラカミノ
日産
スカイラインクーペ
日産
プレセア
日産
180SX

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC（スーパーオールホイールコントロール）、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC（ツインクラッチ）-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。（2007.10）

ランサーエボリューションのフルモデルチェンジ一覧

軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)