ランティスクーペ vs 9-3の比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 135～170
最小回転半径: 5.1/5.3
燃費: 10～12.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1839～1995
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4245×1695×1355 /他

マツダ　ランティスクーペ
サーブ　9-3

ボディタイプ: セダン/ハッチバック
最高出力（馬力）: 150～280
最小回転半径: 5.3/5.4/5.7/5.8/
燃費: 7.7～11 /燃費を見る
排気量（cc）: 1984～2792
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4635×1760×1465 /他

ランティスクーペとよく比較されるクルマ

日産
スカイラインクーペ
ホンダ
エディックス
三菱
パジェロイオ
プジョー
206
シトロエン
エグザンティア

9-3とよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
プリウス
トヨタ
マークX
日産
プリメーラワゴン
日産
プリメーラカミノワゴン

スポーティな雰囲気満点の4ドアクーペ ファミリアの1クラス上のレンジをカバーする、ミドルクラスのスポーティでコンパクトな4ドアクーペ。前後のオーバーハングを切り詰めたフォルムは、躍動感にあふれたスポーティなムードを演出。5ナンバーサイズギリギリまで広げられた全幅と、4.3mを切る全長の組み合わせはスポーツカー的な佇まいすら感じさせる。搭載されるエンジンはファミリアなどに搭載されるものを改良してパワーアップした1.8Lの直4と2LのV6の2種類。ミッションはロッド式の採用でダイレクトな操作感を味わうことが可能な5MTと、変速時のエンジントルクなどをコントロールする電子制御4ATが設定される。（1993.8）

ランティスクーペのフルモデルチェンジ一覧

1993年08月～
1997年12月

ターボを全車採用するコンパクトスポーツセダン 初代9-3は900シリーズのビッグマイナーチェンジモデルだったため、2003（H15）年2月にデビューした2代目が実質的な初代モデルといえる。プレミアムコンパクトスポーツセダンのマーケットにサーブが初めて本格的に参入したモデルで、航空機メーカーに由来するブランドならではの高いクォリティや、ターボを採用したスポーティなパフォーマンスなどを併せもつ。ボディタイプは4ドアセダンとなり、高い空力性能を備えている。エンジンは2Lの直4が3タイプあり、2種類の低圧ターボと標準ターボとなる。ESPやCBCなど最新の安全装備が用意される。(2003.2)