ランドクルーザー100 vs テラノの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 196～235
最小回転半径: 5.9/
燃費: 6.1～6.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 4163～4663
乗車定員: 5/8
全長×全幅×全高: 4890×1940×1860 /他

トヨタ　ランドクルーザー100
日産　テラノ

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 85～170
最小回転半径: 5.4/5.7/6/
燃費: 7.2～11.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 2663～3274
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4365×1690×1680 /他

ランドクルーザー100とよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
LS
レクサス
GS
レクサス
SC
ホンダ
エリシオン

テラノとよく比較されるクルマ

ホンダ
ジャズ
ホンダ
クロスロード
マツダ
ビアンテ
マツダ
プロシードマービー
スバル
レガシィアウトバック

豪華なトヨタ最上級のSUV トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー４WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)

ランドクルーザー100のフルモデルチェンジ一覧

1998年01月～
2007年06月

電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。（1995.8）