リバティ vs アスカCXの比較！ / navi

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 147
最小回転半径: 5.3/5.5/5.7
燃費: 10.6～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998
乗車定員: 7
全長×全幅×全高: 4575×1695×1630 /他

日産　リバティ
いすゞ　アスカCX

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 110～150
最小回転半径: 5.1
燃費: 9～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1820～1994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4510×1690×1385 /他

リバティとよく比較されるクルマ

トヨタ
カローラフィールダー
トヨタ
スパーキー
トヨタ
ハリアー
トヨタ
アレックス
トヨタ
ヴィッツ

アスカCXとよく比較されるクルマ

トヨタ
マークX

プレーリーが取れてリバティのみの名称に プレーリーシリーズの末弟となるモデル。名称がリバティに変更されているものの、基本的にはプレーリーリバティのマイナーチェンジ車。5ナンバーサイズのミニバンというキャラクターなど基本となる部分はそのままだ。変更点で目立つのはやはりエクステリア。ヘッドランプやグリル、バンパーなどフロント中心にデザイン変更が行われ、スッキリとしたスポーティなイメージとなった。エンジンは2Lの直4。FFモデルにはハイパーCVTが、4WDモデルには4ATが組み合わされる。グレード体系も見直され、ハイウェイスターなど駆動方式ごとに5グレードとなった。（2001.5）

リバティのフルモデルチェンジ一覧

2001年05月～
2004年11月

初代レガシィのOEM車 1983（S58）年に登場したアスカはJカー、すなわちGMグループのワールドカーとして販売されていた。オペルアスコナ、ホールデンカミーラなどは兄弟車にあたる。GMがワールドカー構想を断念した後は、他社からのOEM供給でその穴を埋めることになる。アスカCXのベースとして選ばれたのは初代スバルレガシィだった。アスカCXのデビューは1990（Ｈ2）年5月。ほぼレガシィに準ずる仕様だが、エンブレムと車名が入ったリアガーニッシュ、ブラックカラーのウインドウモールがアスカの特徴だ。水平対向エンジン搭載で、2L4カム16バルブと1.8LのSOHCの2種類が選べた。2Lにはフルタイム4WDも用意される。(1990.5)

アスカCXのフルモデルチェンジ一覧

1990年05月～
1994年02月

リバティの登録年別台数

H16(2004)　16台
H15(2003)　30台
H14(2002)　39台
H13(2001)　112台
H12(2000)　15台

物件一覧を見る

中古車平均価格は63.1万円で、新車時価格に比べると半額以下になっています。見つけやすい流通量と言えますが、走行距離が蓄積された中古車が多くなってきているようです。

地域別平均価格

リバティ
アスカCX

北海道: 75.5万円; --

東北: 73.3万円; --

関東: 55.4万円; --

北陸・甲信越: 53.1万円; --

東海: 60.9万円; --

関西: 66.5万円; --

中国: 76.1万円; --

四国: 65.1万円; --

九州: 65.6万円; --

アスカCXの登録年別台数