リバティ vs カローラフィールダーの比較！ / navi

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 147
最小回転半径: 5.3/5.5/5.7
燃費: 10.6～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998
乗車定員: 7
全長×全幅×全高: 4575×1695×1630 /他

日産　リバティ
トヨタ　カローラフィールダー

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 79～190
最小回転半径: 4.9/5.1/5.2/
燃費: 12～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1496～2184
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4385×1695×1475 /他

リバティとよく比較されるクルマ

ホンダ
オデッセイ
ホンダ
バモス
ホンダ
モビリオ
ホンダ
フリード
ホンダ
エアウェイブ

カローラフィールダーとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
GSハイブリッド
ホンダ
エリシオン
ホンダ
CR-V
ホンダ
シビック

プレーリーが取れてリバティのみの名称に プレーリーシリーズの末弟となるモデル。名称がリバティに変更されているものの、基本的にはプレーリーリバティのマイナーチェンジ車。5ナンバーサイズのミニバンというキャラクターなど基本となる部分はそのままだ。変更点で目立つのはやはりエクステリア。ヘッドランプやグリル、バンパーなどフロント中心にデザイン変更が行われ、スッキリとしたスポーティなイメージとなった。エンジンは2Lの直4。FFモデルにはハイパーCVTが、4WDモデルには4ATが組み合わされる。グレード体系も見直され、ハイウェイスターなど駆動方式ごとに5グレードとなった。（2001.5）

リバティのフルモデルチェンジ一覧

2001年05月～
2004年11月

スポーティで使いやすいコンパクトワゴン セダンが10代目へとフルモデルチェンジし、同時にステーションワゴンのフィールダーも2代目へと進化した。クラスを超えた作りの良さと、日本の道路事情に合ったサイズが魅力のフィールダー。ショートノーズ＆ロングキャビンのボディデザインのおかげで室内は広く、ラゲージ容量も十分だ。この2代目では、荷室側から簡単にリアシートを畳める世界初のワンタッチ格納式リアシートも採用。エンジンは新しくデュアルVVTiを採用した1.8Lと従来の1.5Lを搭載。ミッションはスーパーCVT-i（1.5Lには5MTも用意）とした。さらに1.8Lには、MT感覚でシフト操作を楽しめるスポーツシーケンシャルシフトなどが標準装備される。（2006.10）