リバティ vs サンバーの比較！ / navi

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 147
最小回転半径: 5.3/5.5/5.7
燃費: 10.6～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998
乗車定員: 7
全長×全幅×全高: 4575×1695×1630 /他

日産　リバティ
スバル　サンバー

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 40～55
最小回転半径: 3.9/4.9/5.9/6.9/
燃費: 14.2～16.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 658
乗車定員: 2/4
全長×全幅×全高: 3295×1395×1770 /他

リバティとよく比較されるクルマ

トヨタ
スパーキー
トヨタ
ハリアー
トヨタ
カローラフィールダー
トヨタ
アレックス
トヨタ
ヴィッツ

サンバーとよく比較されるクルマ

トヨタ
WiLL サイファ
ホンダ
モビリオスパイク
ホンダ
ザッツ
ホンダ
モビリオ
ホンダ
バモスホビオバン

プレーリーが取れてリバティのみの名称に プレーリーシリーズの末弟となるモデル。名称がリバティに変更されているものの、基本的にはプレーリーリバティのマイナーチェンジ車。5ナンバーサイズのミニバンというキャラクターなど基本となる部分はそのままだ。変更点で目立つのはやはりエクステリア。ヘッドランプやグリル、バンパーなどフロント中心にデザイン変更が行われ、スッキリとしたスポーティなイメージとなった。エンジンは2Lの直4。FFモデルにはハイパーCVTが、4WDモデルには4ATが組み合わされる。グレード体系も見直され、ハイウェイスターなど駆動方式ごとに5グレードとなった。（2001.5）

リバティのフルモデルチェンジ一覧

2001年05月～
2004年11月

基準を上回る安全性能を獲得 荷物を積むならサンバー、というのは軽1BOX乗りの定番である。それもそのはずサンバーは唯一のリアエンジンリアドライブ（RR）を採用。つまりフルキャブオーバー車であり、そのスペース効率にモノを言わせて軽商用バンの中で最高レベルのラゲージスペースを誇るものだ。1999（H11）年に軽自動車新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を身につけた。(1999.2)