リバティ vs 300Cツーリングの比較！ / navi

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 147
最小回転半径: 5.3/5.5/5.7
燃費: 10.6～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998
乗車定員: 7
全長×全幅×全高: 4575×1695×1630 /他

日産　リバティ
クライスラー　300Cツーリング

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 249～340
最小回転半径
燃費: 5.8～6.9 /燃費を見る
排気量（cc）: 3518～5654
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 5000×1895×1490 /他

リバティとよく比較されるクルマ

トヨタ
カローラフィールダー
トヨタ
スパーキー
トヨタ
ハリアー
トヨタ
アレックス
トヨタ
ヴィッツ

300Cツーリングとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
メルセデス・ベンツ
SLクラス
フォルクスワーゲン
イオス
ＢＭＷ
X5
ＢＭＷ
M6

プレーリーが取れてリバティのみの名称に プレーリーシリーズの末弟となるモデル。名称がリバティに変更されているものの、基本的にはプレーリーリバティのマイナーチェンジ車。5ナンバーサイズのミニバンというキャラクターなど基本となる部分はそのままだ。変更点で目立つのはやはりエクステリア。ヘッドランプやグリル、バンパーなどフロント中心にデザイン変更が行われ、スッキリとしたスポーティなイメージとなった。エンジンは2Lの直4。FFモデルにはハイパーCVTが、4WDモデルには4ATが組み合わされる。グレード体系も見直され、ハイウェイスターなど駆動方式ごとに5グレードとなった。（2001.5）

リバティのフルモデルチェンジ一覧

2001年05月～
2004年11月

チョップドトップステーションワゴン クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。（2006.7）