リーガル vs ディアブロの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 160
最小回転半径: 5.9
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3135～3343
乗車定員: 6
全長×全幅×全高: 4880×1770×1400 /他

ビュイック　リーガル
ランボルギーニ　ディアブロ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 530～575
最小回転半径: 6.5/
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5707～5992
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4430×2040×1115 /他

リーガルとよく比較されるクルマ

日産
AD-MAXバン

ディアブロとよく比較されるクルマ

トヨタ
ウィンダム
トヨタ
MR2
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
カローラスパシオ
日産
フィガロ

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981（S56）年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル（5人乗りもしくは4人乗り）もしっかりラインナップされていた。1988（S63）年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。（1990.1）

リーガルのフルモデルチェンジ一覧

1990年01月～
1996年12月

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー 名車カウンタックの後継モデルとして1990（H2）年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993（H5）年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995（H7）年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996（H8）年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999（H11）年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000（H12）年には6Lをシリーズ化した550ps＋4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998（H10）年のことだった。（1998.11）