リーザ vs ティーダの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 32～64
最小回転半径: 4.5
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 547～659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3195×1395×1330 /他

ダイハツ　リーザ
日産　ティーダ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 109～128
最小回転半径: 5.2/
燃費: 14～19.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～1797
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4205×1695×1535 /他

リーザとよく比較されるクルマ

トヨタ
ウィンダム
マツダ
キャロル
スバル
ヴィヴィオ
スバル
R2

ティーダとよく比較されるクルマ

トヨタ
カローラワゴン
トヨタ
クラウン
トヨタ
クラウンアスリート
トヨタ
クラウンロイヤル
トヨタ
コロナプレミオ

市場に新風を吹き込んだスペシャリティモデル 実用車中心だった軽マーケットに旋風を巻き起こした3ドアハッチバック。独特な卵形のフォルムもさることながら、後席をエマージェンシー用と割り切り、完全に前席優先とした2＋2コンセプトも新鮮。余裕のある居住空間は質感の高いインテリアや二重鋼板ダッシュパネルと遮音材で騒音を低減するなど、ルックスだけでなく快適性や性能面でも優れた実力の持ち主なのだ。エンジンやサスペンションは、ミラとクオーレのものを流用。直3SOHCと同ターボの2タイプのエンジンに組み合わされるミッションは4MT／5MTと2AT。駆動方式はFFのみの設定となっている。（1986.11）

リーザのフルモデルチェンジ一覧

1986年11月～
1991年12月

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005（H17）年1月には1.8L車を追加。（2004.9）

ティーダのフルモデルチェンジ一覧

2004年09月～
生産中

リーザの登録年別台数

H4(1992)　1台

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地域別平均価格

リーザ
ティーダ

北海道: --; 150万円

東北: --; 126.2万円

関東: --; 107.8万円

北陸・甲信越: --; 108.5万円

東海: --; 118.8万円

関西: --; 117.2万円

中国: --; 122.9万円

四国: --; 126.6万円

九州: --; 129.5万円

ティーダの登録年別台数

H20(2008)　137台
H19(2007)　44台
H18(2006)　50台
H17(2005)　117台
H16(2004)　35台