リーザ vs ヴィヴィオの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 32～64
最小回転半径: 4.5
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 547～659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3195×1395×1330 /他

ダイハツ　リーザ
スバル　ヴィヴィオ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 42～64
最小回転半径: 4.5/4.9
燃費: 16.8～21.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 658
乗車定員: 2/4
全長×全幅×全高: 3295×1395×1375 /他

リーザとよく比較されるクルマ

トヨタ
ウィンダム
日産
ティーダ
マツダ
キャロル

ヴィヴィオとよく比較されるクルマ

トヨタ
MR2
トヨタ
カローラレビン
トヨタ
ハイエースバン
トヨタ
ウィンダム
トヨタ
アイシス

市場に新風を吹き込んだスペシャリティモデル 実用車中心だった軽マーケットに旋風を巻き起こした3ドアハッチバック。独特な卵形のフォルムもさることながら、後席をエマージェンシー用と割り切り、完全に前席優先とした2＋2コンセプトも新鮮。余裕のある居住空間は質感の高いインテリアや二重鋼板ダッシュパネルと遮音材で騒音を低減するなど、ルックスだけでなく快適性や性能面でも優れた実力の持ち主なのだ。エンジンやサスペンションは、ミラとクオーレのものを流用。直3SOHCと同ターボの2タイプのエンジンに組み合わされるミッションは4MT／5MTと2AT。駆動方式はFFのみの設定となっている。（1986.11）

リーザのフルモデルチェンジ一覧

1986年11月～
1991年12月

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル 名前の由来は550（VV0）でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4）年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)

ヴィヴィオのフルモデルチェンジ一覧

1992年03月～
1998年09月

リーザの登録年別台数

H4(1992)　1台

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地域別平均価格

リーザ
ヴィヴィオ

北海道: --; 21.7万円

東北: --; 16.7万円

関東: --; 19.5万円

北陸・甲信越: --; 16.1万円

東海: --; 18.9万円

関西: --; 21.2万円

中国: --; 19.1万円

四国: --; 24.3万円

九州: --; 18.1万円

ヴィヴィオの登録年別台数

H11(1999)　1台
H10(1998)　43台
H9(1997)　60台
H8(1996)　38台
H7(1995)　50台