レガシィアウトバック vs アスカCXの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 165～265
最小回転半径: 5.4
燃費: 10～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 2457～2999
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4730×1770×1520 /他

スバル　レガシィアウトバック
いすゞ　アスカCX

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 110～150
最小回転半径: 5.1
燃費: 9～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1820～1994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4510×1690×1385 /他

レガシィアウトバックとよく比較されるクルマ

トヨタ
アルテッツァジータ
トヨタ
カローラフィールダー
トヨタ
クラウンアスリート
トヨタ
ハリアーハイブリッド
トヨタ
マークX

アスカCXとよく比較されるクルマ

今のところありません。

海外での呼び名を襲名したSUVモデル レガシィツーリングワゴンをベースにSUV的なスタイルと性能を与えたモデル。2代目レガシィシリーズから設定されたグランドワゴン、ランカスターへと続くモデルの後継で、アウトバックという名前はもともと海外での呼び名であったが、日本でもアウトバックを名乗ることになった。最新型のレガシィベースのアウトバックには、新開発された2.5L水平対向4気筒エンジンと、3L水平対向6気筒エンジンを用意。専用デザインのバンパーやフェンダー、大型フォグランプ、17インチアルミホイール、といったアウトバック独自の仕様は、いずれのエンジン搭載車でも変わらない。（2003.10）

レガシィアウトバックのフルモデルチェンジ一覧

2003年10月～
生産中

初代レガシィのOEM車 1983（S58）年に登場したアスカはJカー、すなわちGMグループのワールドカーとして販売されていた。オペルアスコナ、ホールデンカミーラなどは兄弟車にあたる。GMがワールドカー構想を断念した後は、他社からのOEM供給でその穴を埋めることになる。アスカCXのベースとして選ばれたのは初代スバルレガシィだった。アスカCXのデビューは1990（Ｈ2）年5月。ほぼレガシィに準ずる仕様だが、エンブレムと車名が入ったリアガーニッシュ、ブラックカラーのウインドウモールがアスカの特徴だ。水平対向エンジン搭載で、2L4カム16バルブと1.8LのSOHCの2種類が選べた。2Lにはフルタイム4WDも用意される。(1990.5)

アスカCXのフルモデルチェンジ一覧

1990年05月～
1994年02月

レガシィアウトバックの登録年別台数

H20(2008)　6台
H19(2007)　67台
H18(2006)　55台
H17(2005)　74台
H16(2004)　58台

物件一覧を見る

中古車平均価格は190.3万円で、新車時価格に比べると買いやすい値段になりつつあります。見つけやすい流通量と言えます。全体的に見てまだそれほど走り込まれてはいないようです。

地域別平均価格

レガシィアウトバック
アスカCX

北海道: 204.6万円; --

東北: 177万円; --

関東: 177.3万円; --

北陸・甲信越: 194.8万円; --

東海: 176.8万円; --

関西: 207.3万円; --

中国: 199.6万円; --

四国: 225.3万円; --

九州: 196.1万円; --

アスカCXの登録年別台数