レガシィアウトバック vs クラウンアスリートの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 165～265
最小回転半径: 5.4
燃費: 10～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 2457～2999
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4730×1770×1520 /他

スバル　レガシィアウトバック
トヨタ　クラウンアスリート

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 196～315
最小回転半径: 5.2/5.3/5.4/5.6
燃費: 9.2～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 2491～3456
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4820×1765×1455 /他

レガシィアウトバックとよく比較されるクルマ

レクサス
IS F
レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS
レクサス
LS
レクサス
LSハイブリッド

クラウンアスリートとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
GSハイブリッド
レクサス
LS
レクサス
GS

海外での呼び名を襲名したSUVモデル レガシィツーリングワゴンをベースにSUV的なスタイルと性能を与えたモデル。2代目レガシィシリーズから設定されたグランドワゴン、ランカスターへと続くモデルの後継で、アウトバックという名前はもともと海外での呼び名であったが、日本でもアウトバックを名乗ることになった。最新型のレガシィベースのアウトバックには、新開発された2.5L水平対向4気筒エンジンと、3L水平対向6気筒エンジンを用意。専用デザインのバンパーやフェンダー、大型フォグランプ、17インチアルミホイール、といったアウトバック独自の仕様は、いずれのエンジン搭載車でも変わらない。（2003.10）

レガシィアウトバックのフルモデルチェンジ一覧

2003年10月～
生産中

運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン 日本に最適な高級車を目指した、トヨタブランドのフラッグシップサルーンの13代目。個性の異なる3モデルを用意し、アスリートはより運転する悦びを追及する。全幅とトレッドを拡大した外観も、メッシュグリルや大きなセンター開口部、丸形4灯リアランプなどでスポーティさを強調した。各制御系を統合する新電子プラットフォームは、個々の処理能力も旧型比約2倍とされた。車両の挙動などを統合的に制御するAIーAVSやVDIM、VGRS（ギヤ可変ステアリング）、ナビと協調して一時停止情報や駐車時／高速道路で運転支援を行うなどの技術も満載。2.5Lと3.5Lエンジンを搭載、シーケンシャルシフト付き6ATと組み合わせる。（2008.2）