レガシィグランドワゴン vs ティーダの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 160～175
最小回転半径: 5.6
燃費: 9.8～10.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 2457
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4720×1715×1555 /他

スバル　レガシィグランドワゴン
日産　ティーダ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 109～128
最小回転半径: 5.2/
燃費: 14～19.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～1797
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4205×1695×1535 /他

レガシィグランドワゴンとよく比較されるクルマ

トヨタ
カムリ
トヨタ
カローラフィールダー
トヨタ
マークX
トヨタ
ラウム
トヨタ
ハリアー

ティーダとよく比較されるクルマ

トヨタ
アベンシス
トヨタ
アリスト
トヨタ
アレックス
トヨタ
ウィンダム
トヨタ
ヴォクシー

クロカンテイストをブレンド 2Lクラスのミドルサイズ5ナンバーワゴンであるレガシィをベースに、最低地上高を高めたクロスカントリー風の装いを与えたのがグランドワゴン。もともとは、アウトドアライフが盛んな北米市場の要請で生まれたモデル。グランドワゴンは他のワゴンよりも65mm高い全高をもち、バンパーやサイドカバーをオフロード車風のデザインとすることで、新しい個性をレガシィツーリングワゴンに与えていた。アメリカ市場を意識したクルマだけに、エンジンは2.5Lの水平対向4気筒を搭載する。(1995.8)

レガシィグランドワゴンのフルモデルチェンジ一覧

1995年08月～
1997年07月

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005（H17）年1月には1.8L車を追加。（2004.9）