レガシィセダン vs カペラワゴンの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 110～280
最小回転半径: 5.1/5.2/5.3/5.4/5.5/5.6
燃費: 9.4～14.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1820～2457
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4510×1690×1385 /他

スバル　レガシィセダン
マツダ　カペラワゴン

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 82～200
最小回転半径: 5.3/5.4
燃費: 9.4～14.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1789～2496
乗車定員: 5/7
全長×全幅×全高: 4610×1695×1495 /他

レガシィセダンとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
トヨタ
マークX
トヨタ
ブレビス
トヨタ
アベンシスワゴン
日産
シルビア

カペラワゴンとよく比較されるクルマ

トヨタ
カルディナ
トヨタ
ヴァンガード
日産
ウイングロード
日産
シルビア
日産
プレーリージョイ

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)

レガシィセダンのフルモデルチェンジ一覧

ミニバン並みのシートアレンジが可能 1997（H9）年8月にFMCを行った7代目カペラをベースとしたステーションワゴン。とはいえホイールベースの延長や全高アップした専用ボディを採用している。また、助手席は前方にフラットに畳めるスペースアップシートを採用し、リアシートには左右独立でスライド＆リクライニングを可能とするほか、ダブルフォールディングやクッション脱着、5：5分割などの機能を備え、ラゲージスペースを有効に活用する工夫が随所に見られる。エンジンは1.8Lと2タイプの2Lの直4、そして2.5LのV6と4種類を用意。1.8LはFF専用、2.5Lは4WD専用、2.Lはどちらも選べる。（1997.11）