レガシィセダン vs CR-Vの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 110～280
最小回転半径: 5.1/5.2/5.3/5.4/5.5/5.6
燃費: 9.4～14.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1820～2457
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4510×1690×1385 /他

スバル　レガシィセダン
ホンダ　CR-V

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 130～170
最小回転半径: 5.2/5.3/5.5
燃費: 11～13.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1972～2354
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4360×1780×1710 /他

レガシィセダンとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
トヨタ
ブレビス
トヨタ
アベンシスワゴン
トヨタ
マークX
日産
シルビア

CR-Vとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
トヨタ
ヴォクシー
トヨタ
ヴォルツ
トヨタ
MR-S
トヨタ
カローラフィールダー

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)

レガシィセダンのフルモデルチェンジ一覧

1クラス上の高級感を実現 オフロードよりも、オンロードに重点を置いたクロスオーバービークルのCR-V。3代目は、迫力のワイドグリルが与えられたフロントマスクとスポーツセダンのようなサイドウインドウモールのデザインが特徴だ。さらにボディ下側を1周するガンメタリック塗装のプロテクターモチーフを採用(Xを除く)、SUVらしいタフなイメージも表現した。インテリアは立体造形のメタルパーツをインストルメントパネルやドアライニングに使用することで質感が大幅にアップ。荷室を上下2段に分けて使える、ダブルデッキカーゴシェルフ（Xを除く）など実用面にも進化の跡がうかがえる。燃費とパワーをほどよく両立した2.4Lエンジンに5ATを組み合わせる。（2006.10）