レガシィツーリングワゴン vs A6オールロードクワトロの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 110～285
最小回転半径: 5.1/5.2/5.3/5.4/5.6/5.7/
燃費: 9.4～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1820～2999
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4600×1690×1470 /他

スバル　レガシィツーリングワゴン
アウディ　A6オールロードクワトロ

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 255～350
最小回転半径: 5.7
燃費: 6.9～8.3 /燃費を見る
排気量（cc）: 3122～4163
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4935×1860×1490 /他

レガシィツーリングワゴンとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
LS
レクサス
GS
レクサス
IS

A6オールロードクワトロとよく比較されるクルマ

三菱
シグマ
三菱
ランサーエボリューションワゴン
メルセデス・ベンツ
Mクラス
フォルクスワーゲン
トゥアレグ
ＢＭＷ
X5

走行性能を向上を狙い3ナンバー化 レガシィらしさを継承しながら、より一層スポーティさを追求するために3ナンバーサイズとなった。エンジンの搭載位置を変更し、低重心化させた効果で、ヨーロッパプレミアムカーに匹敵する走りを実現した。床面を可能な限りフラットにし、アンダーカバーも多用することで、ワゴンながらCd値0.30という優れた空力性能を誇る。スバル伝統の水平対向エンジンは4種類設定。吸気可変バルブ付き3Lを筆頭に、吸排気可変バルブ機構付き2LのDOHCツインスクロールターボ、吸気可変バルブ付き2LのDOHC、実用性重視の2LのSOHCとなる。（2003.5）

レガシィツーリングワゴンのフルモデルチェンジ一覧

道を選ばない上質なクロスオーバービークル ステーションワゴンとSUVのクロスオーバーモデルとして人気を博したオールロードクワトロの2代目。ベースになったのは初代同様、A6アバントだ。縦スリットのシングルフレームグリルを与えられたエクステリアは、初代同様に、車高を上げてフロントエンジンガード、ワイドフェンダー、ルーフバーが付加された。インテリアは、ベースになったA6アバントの意匠を踏襲している。専用にセッティングされたアダプティブエアサスペンションは、走行路面に合わせてセッティングを変更可能。駆動方式はアウディ伝統のクワトロシステムを標準装備する。エンジンは3.2LのV6と4.2LのV8の2種類を用意。これに組み合わされるミッションは6ATとなっている。（2006.8）