レガシィランカスター vs アルシオーネSVXの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 167～220
最小回転半径: 5.6
燃費: 10.4～12.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 2457～2999
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4720×1715×1555 /他

スバル　レガシィランカスター
スバル　アルシオーネSVX

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 240
最小回転半径: 5.4
燃費: 8 /燃費を見る
排気量（cc）: 3318
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4625×1770×1300 /他

レガシィランカスターとよく比較されるクルマ

トヨタ
カルディナ
トヨタ
カムリ
トヨタ
アベンシスワゴン
トヨタ
ハリアー
ホンダ
フィットアリア

アルシオーネSVXとよく比較されるクルマ

トヨタ
オーリス
日産
シルビアヴァリエッタ
マツダ
RX-7
マツダ
ユーノスコスモ
ダイハツ
コペン

水平対向6気筒エンジンを搭載 レガシィツーリングワゴンにアメリカで需要の高いオフロード性能をプラスしたモデルがランカスターだ。先代レガシィにグランドワゴンの名で登場したモデルの後継モデルとなる。最低地上高を高め、ボディへの損傷を抑える役目のアンダーカバーや専用バンパーなどを装備する様は、まさにSUVテイスト。最大の注目は久しぶりに水平対向6気筒エンジンを積むランカスター6が追加されたことだ。取り回しに優れたボディサイズに3Lという余裕の排気量のエンジンを組み合わせることで、オフローダーとしてはもちろんのこと、ハイウェイクルーザーとしても一級の実力を得た。(1998.6)

レガシィランカスターのフルモデルチェンジ一覧

屈指のグランドツーリング性能をもつ SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2＋2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等＆可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。（1991.9）