レジェンドクーペ vs セリカコンバーチブルの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 215～235
最小回転半径: 5.2/5.5
燃費: 8.2～8.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 3206
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4880×1810×1370 /他

ホンダ　レジェンドクーペ
トヨタ　セリカコンバーチブル

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 165～180
最小回転半径: 4.7/5.2/
燃費: 10.2～11.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4480×1690×1325 /他

レジェンドクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
日産
インフィニティQ45
日産
プレジデント
ＢＭＷ
3シリーズクーペ

セリカコンバーチブルとよく比較されるクルマ

日産
プレジデント
日産
シルビアヴァリエッタ
日産
マイクラCプラスC
日産
インフィニティQ45
マツダ
ロードスター

独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1)

レジェンドクーペのフルモデルチェンジ一覧

1991年01月～
1996年01月

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上 丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)