レジェンドクーペ vs ソアラエアロキャビンの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 215～235
最小回転半径: 5.2/5.5
燃費: 8.2～8.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 3206
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4880×1810×1370 /他

ホンダ　レジェンドクーペ
トヨタ　ソアラエアロキャビン

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 240
最小回転半径: 5.5
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 2954
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4675×1725×1345 /他

レジェンドクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
日産
インフィニティQ45
日産
プレジデント
ＢＭＷ
3シリーズクーペ

ソアラエアロキャビンとよく比較されるクルマ

日産
プレジデント
日産
ルネッサ
日産
インフィニティQ45
三菱
エアトレック
三菱
RVR

独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1)

レジェンドクーペのフルモデルチェンジ一覧

1991年01月～
1996年01月

世界初の電動メタルトップを採用 2代目ソアラに設定されたオープン2シーター。3.0GTをベースに、世界で初めて電動折り畳み格納式メタルトップを装着した。電動ルーフを採用したことで、後部座席は廃止された。またオープンカーと言ってもサイドウウインドウサッシやリアクォーターウインドウは残ってしまう構造だった。エンジンは3Lの直6ターボで、これに４ATが組み合わされる。LEDストップランプ付きリアスポイラーやフロントエアロバンパー、本革パワーシート、CDチェンジャーなどを採用している。(1989.4)