レジェンドクーペ vs プログレの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 215～235
最小回転半径: 5.2/5.5
燃費: 8.2～8.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 3206
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4880×1810×1370 /他

ホンダ　レジェンドクーペ
トヨタ　プログレ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 200～220
最小回転半径: 5.1/5.6
燃費: 9.2～11.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 2491～2997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4500×1700×1435 /他

レジェンドクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
日産
インフィニティQ45
日産
プレジデント
ＢＭＷ
3シリーズクーペ

プログレとよく比較されるクルマ

レクサス
LSハイブリッド
レクサス
IS
レクサス
GS
日産
ラフェスタ
日産
プレジデント

独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1)

レジェンドクーペのフルモデルチェンジ一覧

1991年01月～
1996年01月

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス 日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)