レジェンド vs クラウンの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 215～309
最小回転半径: 5.3/5.5/5.6/5.8
燃費: 8.2～8.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 3206～3664
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4930×1845×1455 /他

ホンダ　レジェンド
トヨタ　クラウン

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 85～260
最小回転半径: 5.5/5.6/
燃費: 7.8～18.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～3968
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4690×1695×1410 /他

レジェンドとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
IS
レクサス
LS
レクサス
GS
日産
キューブキュービック

クラウンとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
日産
プレジデント
日産
ノート
日産
ティーダ
日産
セレナ

最新鋭の機能を搭載したハイテクセダン FMCで4代目レジェンドが登場。先代と比べてサイズアップした4ドアセダンボディはシャープなスタイルに変身。ボンネットやフロントフェンダー、トランクリッドにアルミ材を採用し軽量を図った。エンジンは最高出力300psを発生する3.5LのV6を搭載。数々の電子デバイスが搭載されているが、注目は状況に応じてフロント／リアのみならず左右への最適な駆動力配分を行うSH-AWDシステムの搭載で、高い走行安定性を実現。また夜間に歩行者を検知しドライバーに知らせるインテリジェントナイトビジョンなどハイテク装備も充実している。(2004.10)

レジェンドのフルモデルチェンジ一覧

見えないハード面をアップデート 10代目クラウンは、見た目以上にハード面がアップデートされた。シャーシはこれまでのセパレートフレーム方式を捨ててフルモノコック式に、サスペンションは前ダブルウィッシュボーン、後セミトレから4輪ダブルウィッシュボーンへと進化したのだ。シャーシ自体は上級車のマジェスタがベースだから、ロイヤルシリーズの性能を引き上げたといえる。　エンジンは3L、2.5L、2Lの直6、2.5のLディーゼルターボの4種類で、ディーゼル車にはトラクションコントロールが装備。またデュアルエアバッグ、プリテンショナー付きフロントシートベルトなど安全装備も充実。(1995.8)