レパード vs フェアレディZの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ/セダン
最高出力（馬力）: 115～270
最小回転半径: 4.9
燃費: 7.8～11.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2987
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4680×1690×1370 /他

日産　レパード
日産　フェアレディZ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 170～355
最小回転半径: 4.9
燃費: 7.5～9.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～3696
乗車定員: 2/4
全長×全幅×全高: 4315×1840×1315 /他

レパードとよく比較されるクルマ

ホンダ
プレリュード
マツダ
サバンナRX-7
日産
プレーリーリバティ
トヨタ
サイノス
トヨタ
プログレ

フェアレディZとよく比較されるクルマ

アウディ
TT
ＢＭＷ
Z3
ＢＭＷ
Z4
ホンダ
S2000
マツダ
ロードスター

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力 4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995（H7）年に発売されたY33型セドリック／グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。（1996.3）

レパードのフルモデルチェンジ一覧

“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用 6年ぶりのフルモデルチェンジが行われたフェアレディZ。“走りを極める”ためのパッケージングやメカニズムが採用されているのが特徴だ。先代に比べてホイールベースは100mm縮められ、実質100kgもの軽量化が施されている。エンジンはスカイラインクーペと同じVVEL付きの3.7L V6。また、ミッションはマニュアルモードを備えた7速AT、MT車として世界初となるシンクロレブコントロール（シフトチェンジ時に回転数を制御するシステム）を備えた6MTの2種類となる。足回りも強化され、アルミパーツが多用されたサスペンションや曙ブレーキ社製大径ブレーキなどが装備されている。ラインナップは、スポーティなバージョンSやラグジュアリィなバージョンT、フル装備のバージョンSTなど全4グレード。（2008.12）