レパードJ.フェリー vs スカイラインの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 200～270
最小回転半径: 5.5
燃費: 7.6～8.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 2960～4130
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4880×1770×1385 /他

日産　レパードJ.フェリー
日産　スカイライン

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 91～330
最小回転半径: 5.1
燃費: 7～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～3696
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4675×1750×1470 /他

レパードJ.フェリーとよく比較されるクルマ

マツダ
ミレーニア
日産
プレジデント
日産
マキシマ
日産
ローレル
トヨタ
アリスト

スカイラインとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
日産
フーガ
日産
スカイラインクーペ
スバル
レガシィツーリングワゴン
トヨタ
マークX

独特なリスタイルをもつラグジュアリィセダン 1991（Ｈ3）年にデビューしたY32型セドリック／グロリアをベースにした、高級セダン。レパードとしては3代目になるモデルだが、先代がクーペだったのに対して新型は4ドアハードトップのみとなった。尻下がりのアメリカンなデザインと英国の高級車ジャガーを意識した高級なインテリアが特徴だが、北米では一定の評価を得たものの日本市場では受け入れられなかった。エンジンはシーマと同じ4.1LのV8と3Lの直6を搭載。電子制御4ATとの組み合わせで余裕のある走りを可能にした。上級グレードのタイプXにはスーパーハイキャスやパワーコンフォータブルシートを採用している。（1992.6）

レパードJ.フェリーのフルモデルチェンジ一覧

1992年06月～
1996年02月

走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン 新世代FR-Lプラットフォームは、先代のV35を大幅に上回る剛性を確保。快適装備はそのままに、フロントサスペンションメンバーなどのアルミ化でボディ重量の増加を最低限にとどめる。先代とほぼ同サイズながら、若干ロー＆ワイド化され、FRのスポーツセダンらしい躍動感あるルックスだ。しかも、室内空間も拡大。内装の質感向上もポイントだ。搭載されるV6エンジンはVQ発展型で2.5Lと3.5Lを用意する。ミッションは5ATで、タイプSPとSにはマグネシウム製パドルシフトが装備される。さらに、ステアリング操作に対して前後タイヤの切れ角を車速により自動調整してくれる世界初の4輪アクティブステアリングをオプション設定した。（2006・11）