ロイヤル vs 3200GTの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 300～300
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 4930～4930
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4910×1890×1385

マセラティ　ロイヤル
マセラティ　3200GT

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 370～370
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3216～3216
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4510×1822×1305

ロイヤルとよく比較されるクルマ

ＡＭＧ
SLKクラス
フェラーリ
F430
レクサス
IS F
マセラティ
クアトロポルテ
マセラティ
グラントゥーリズモ

3200GTとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
M3
フェラーリ
456GT
ジャガー
XKクーペ
マセラティ
クーペ
マセラティ
クアトロポルテ

超豪華な4ドアセダン クアトロポルテの後継車として1988（S63）年にデビューしたマセラティの旗艦高級4ドアセダンがロイヤルだ。豪華なインテリアと大柄なエクステリアは一度見たら忘れられないほど強烈な存在感を醸し出す。カムカバーに赤い結晶塗装を施したエンジンは、強力な4.9LのV8DOHC。4基のキャブレターを装着して最高出力300psを叩き出す。300psのパワーと2tの車重に見合うよう、ディスクブレーキはベンチレーテッドとしてストッピングパワーを確保した。ミッションは3ATのみ。1986（S61）年にデビューした3代目クアトロポルテとのエクステリア上の違いは、大型バンパーやサイドシル、アロイホイール部分のステンレス製プレートといった具合。ダッシュボードの中央にはお馴染みラ・サール製時計が輝いている。またリアシートにはビルトインタイプのピクニックテーブルが装備されるなど、従来のクアトロポルテと比較しても、より豪華な装備となっているのが特徴だ。（1989.7）

ロイヤルのフルモデルチェンジ一覧

1989年07月～
1992年12月

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997（H9）年7月のことだった。1998（H10）年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001（H13）年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。（1998.11）

3200GTのフルモデルチェンジ一覧

1998年11月～
2002年04月

ロイヤルの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

ロイヤル
3200GT

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

3200GTの登録年別台数