ロードスタークーペ vs WiLL サイファの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 125～160
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1597～1839
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3970×1680×1240 /他

マツダ　ロードスタークーペ
トヨタ　WiLL サイファ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 87～110
最小回転半径: 4.9
燃費: 14.8～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1298～1496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3695×1675×1535 /他

ロードスタークーペとよく比較されるクルマ

ホンダ
NSX-R
ホンダ
NSX
三菱
エアトレック
スズキ
キャリイ
プジョー
206CC

WiLL サイファとよく比較されるクルマ

日産
ウイングロード
日産
ノート
日産
マーチ
ホンダ
インスパイア
ホンダ
ストリーム

基礎から見直した専用ボディを採用 オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。（2003.10）

ロードスタークーペのフルモデルチェンジ一覧

2003年10月～
2004年04月

IＴ機能満載のサイバーコンパクト 新世紀のネットワーク社会とクルマの融合をイメージさせる「サイバーカプセル」がテーマのコンパクトカー。外観の丸いキャビンと力強いオーバーフェンダーの対比が、ひときわ目を引く。内装も円を基調として先進的なイメージとなっており、全車に標準装備されたテレマティクスサービスG-BOOKに対応した車内端末がさらに未来感を漂わせた。収納スペースを多く確保したり、6:4分割式リアシートを採用するなど、実用性も高い。またオートエアコンやUVカットガラスなど基本装備はほとんど標準装備。エンジンはFFが1.3Lの直4、4WDには1.5Lの直4を搭載。(2002.10)