ロードスター vs グレンジャーの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 110～172
最小回転半径: 4.6/4.7/5.2/
燃費: 10.2～14.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1597～1998
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3955×1675×1235 /他

マツダ　ロードスター
ヒュンダイ　グレンジャー

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 165～234
最小回転半径: 5.8
燃費: 9.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 2656～3342
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4895×1865×1490 /他

ロードスターとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
SC
レクサス
IS
トヨタ
クラウンアスリート
トヨタ
スターレット

グレンジャーとよく比較されるクルマ

レクサス
LSハイブリッド
トヨタ
クラウンワゴン
トヨタ
クラウン
トヨタ
アルファード
トヨタ
マークX

ボディは大きくなっても人馬一体は健在 世界中でムーブメントを巻き起こしたライトウェイトオープンスポーツの3代目モデル。最大のトピックはRX-8とプラットフォームを共通化したこと。これにより全長と全幅はそれぞれ40mm拡大されボディは大型化。エンジンも2L化されたが、軽量素材の採用と徹底的な重量削減を行い、車両重量の増加をわずか10kg程度に抑えることに成功。同時に前後の重量バランスを見直すことで、シリーズ一貫のコンセプトである「人馬一体」の走りを実現している。ミッションはベースモデルの「ロードスター」が5MT/6ATとなるほか、VSが6MT/6AT、RSは6MTのみのラインナップだ。(2005.8)

ロードスターのフルモデルチェンジ一覧

圧倒的な室内の広さを誇るフラッグシップモデル ヒュンダイのラインナップの中でフラッグシップカーとなるのがグレンジャー。従来はXGと呼ばれていたモデルだが、2006（H18）年1月のFMCを機に本国と同じグレンジャーの名前に変わった。全幅が1865mmに達する堂々たるサイズの大型セダンで、FFの駆動方式を採用することで圧倒的な広さの室内空間を実現。特に後席は大人がゆったり足が組めるほどの広さだ。エンジンは3.3LのV6DOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。上級セダンらしく全車に本革パワーシートが標準となるなど快適装備が用意され、カーテンエアバッグやESPなど安全装備も充実している。(2006.1)