ローレル vs カローラレビンの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 91～280
最小回転半径: 5
燃費: 8.4～15.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～2825
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4710×1720×1390 /他

日産　ローレル
トヨタ　カローラレビン

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 85～170
最小回転半径: 4.8
燃費: 11～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1452～1587
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4245×1680×1300 /他

ローレルとよく比較されるクルマ

日産
スカイライン
日産
セドリック
日産
セフィーロ
トヨタ
プログレ
トヨタ
マークII

カローラレビンとよく比較されるクルマ

マツダ
アテンザスポーツ
トヨタ
スプリンタートレノ
トヨタ
ソアラ
トヨタ
プリウス
トヨタ
カレン

2種類のテイストから選べるミドルセダン 日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブＳは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。（1997.6）

ローレルのフルモデルチェンジ一覧

軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)