ワゴンRプラス vs ヴィッツの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 70～100
最小回転半径: 4.9
燃費: 14.8～18.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 996
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3510×1620×1660 /他

スズキ　ワゴンRプラス
トヨタ　ヴィッツ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 70～110
最小回転半径: 4.3/4.4/4.7/4.9/5.3/5.5
燃費: 15.2～25.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 996～1496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3610×1660×1500 /他

ワゴンRプラスとよく比較されるクルマ

日産
Be-1
ホンダ
バモス
ホンダ
フィット
ホンダ
モビリオ
マツダ
プレマシー

ヴィッツとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS
レクサス
LS
レクサス
GS
日産
ラフェスタ

欧州で鍛えた静粛性と安全性 H11年にワゴンR＋（プラス）として登場した普通車版ワゴンRは、ヨーロッパ現地でのテストを通じてオペルGM開発陣との徹底的なせめぎ合いの中から生まれたモデルである。当然、その走りはワイドとはまるで別ものになっており、さらに静粛性や安全性も向上している。エンジンも可変バルブタイミング機構をもつ新開発の1Lの直4DOHCと同ターボとすることでパワーを確保しながらも低排出ガスの省燃費エンジンという環境性能を確保。さらにリサイクルしやすいパーツを多用するなど、最新モデルとして世界に通じる内容となった。(1999.5)

ワゴンRプラスのフルモデルチェンジ一覧

1999年05月～
2000年10月

デザインはキープコンセプトだが中身は超進化 新時代のコンパクトカーの扉を開いた初代のキープコンセプトモデル。チープさや不満点を解消し、新シャーシの採用でさらに質感だけでなく、走りも洗練された。初代のDNAを色濃く残しつつ、グレードアップしたデザインのボディは、さらに広くなった居住空間と高い積載性を確保。また新開発のサスペンションとブレーキ、高いボディ剛性によって走行性能も大幅に向上。エンジンは1L直3、1.3L直4、1.5L直4の3種類で、これにリニアな加速を味わえるSuper CVTーｉが組み合わされる。1.5Lには5MTもチョイスできるスポーティグレードのRSも設定する。（2005.2)