1シリーズクーペ vs スカイラインクーペの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 306
最小回転半径: 5.4
燃費: 8.9～9.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 2979
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4370×1750×1410 /他

ＢＭＷ　1シリーズクーペ
日産　スカイラインクーペ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 130～333
最小回転半径: 5.1/5.2/5.3/5.5/5.7/
燃費: 7～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～3696
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4530×1695×1325 /他

1シリーズクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
ホンダ
インテグラタイプR
ホンダ
NSX
メルセデス・ベンツ
ミディアムクラス
フォルクスワーゲン
ゴルフ

スカイラインクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
レクサス
SC
レクサス
GS
レクサス
IS
トヨタ
MR-S

ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR（後輪駆動）クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。（2008.2）

1シリーズクーペのフルモデルチェンジ一覧

2008年02月～
生産中

北米を見据えた、FRスポーティクーペ 米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー＆ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS（4輪アクティブステア）をスポーツグレードに標準装備。（2007.10）